極致踐行者剽悍一隻貓：比學曆重要1000倍

據青海春天官網介紹，青海春天藥用資源科技股份有限公司係一家A股上市企業，成立於2003年，是青海省重點高科技及產業化龍頭企業，公司業務聚焦於以冬蟲夏草產品為主的大健康板塊和以酒水產品為主的快消產品板塊。

第二個故事來自特斯拉。拋開電池原料上漲這一特斯拉也沒法回避的現實因素，中國廠商，如果想通過電動車彎道超車，比起單純指望供應商的規模效應降低成本，提高性價比，最應該做的，是通過自身投入，引領行業創新。

甚至五菱宏光還用了模塊化的思路，如果這些零件壞掉，那麽更換起來也比較方便，費用也不高，車主的體驗也說得過去。歐拉的定價策略，是很容易推測到的樸素邏輯，薄利多銷，車企希望隨著訂單需求的增多，供應鏈的價格也會隨著出貨量的增加而降低，之後就可以逐漸實現自己利潤的增加。技術優勢不會持續很久。

整個新能源行業跑得太快了，跑得比挖礦，提煉鋰的速度還快。但如果歐拉漲價，售價就會來到10萬元區間，原本高性價比的標簽就會在麵對競品時蕩然無存，已經買到車的15萬車主偷著樂，但後續的消費者，大概沒人敢下單了。

因為是自研的，芯片和控製器的底層軟件也不用依賴芯片供應商，不用支付高昂的Autosar的license費用。

有一個非常觸目驚心的數據是，兩款車型的預售價是6.98-8.48萬元和7.18-8.88萬元。底盤方麵，全新攬勝將首次搭載四輪轉向係統。

其中，標準軸距版的長寬高分別為5052/2047/1870mm，軸距為2997mm。動力新一代車型上，我們看到了全新電氣化架構帶來與時俱進的節能環保趨勢。

全新一代攬勝，我們通過看圖片可以發現，用上了隱藏式門把手，簡化了不必要的線條設計，看起來非常光滑，一體感很強。頂級版本放在保時捷卡宴麵前一點不輸氣勢，攬勝過去十年一直是百萬級SUV裏很獨特的存在，對於越野性能來說，攬勝就是最強的代表，含金量遠遠超過其他車型的產品，支持全地形反饋和自適應係統、標配全時四驅、承載式車身、多種駕駛模式切換，應對更多惡劣路況。